Детали мероприятия:

Необходимость достижения технологического суверенитета в российском судостроении стала особенно актуальна в условиях санкций. Это относится, как к судостроению, в целом, так и к производству судового общего и специализированного оборудования.

Не секрет, что после усиления санкционного давления в 2022г., многие судостроительные предприятия и заказчики судов заняли выжидательную позицию, надеясь, что проблемы имеют временный, краткосрочный характер. Часть судостроительных проектов перерабатывалась под альтернативное оборудование, часть оказалась «на стопе», тем более что по многим позициям уже были проплачены авансы. Предприятия активно искали и зачастую находили обходные механизмы поставок судового оборудования через третьи страны. Резко увеличилась доля поставок из стран, не занимающих активную санкционную позицию.

Ситуативно, это помогло продолжить функционирование сектора, однако в среднесрочной и долгосрочной перспективе отход от зависимости от импортных поставок для индустрии российского судостроения обладает принципиальным значением, особенно в свете растущих рисков вторичных санкций.

В рамках круглого стола планируется обсудить сложности, с которыми сталкиваются судостроительные предприятия, проектные организации, производители судового общего и специализированного оборудования, возникающие в рамках реализации Постановления Правительства РФ №719 от 17.07.2015 г. как с технологической, так и с организационной точки зрения, и выработать предложения по его возможным корректировкам с учетом наработанного опыта.

Вопросы, связанные с импортозамещением в судостроении, масштабны и затрагивают всех, без исключения, отраслевых игроков. Именно поэтому в рамках выставки Seafood Expo Russia организована специализированная экспозиция Ship Tech Global, насыщенная динамичной и практико-ориентированной деловой программой, которая выходит за рамки рыбопромышленной отрасли и актуальна для всей индустрии судостроения.

Детали мероприятия:

Сегодня одной из наиболее актуальных тем в гражданском судостроении является обеспечение заказчиков рыбопромысловой индустрии высокотехнологичными судами различного назначения, унификация проектов судов для рыбного промысла и транспортировки рыбы, а Федерального агентства по рыболовству – современными аварийно-спасательными судами.

В рамках конференции предлагается рассмотреть этот вопрос на конкретных примерах уже реализуемых проектов. При этом сделать акцент на унификацию проектных проработок и применение инновационных решений в части судового оборудования и материалов, исходя из текущих потребностей со стороны заказчиков.

На мероприятии также предлагается обсудить, какие трудности есть сегодня у проектантов, какие задачи стоят перед проектными бюро, какие инновационные решения и технологии целесообразно использовать при разработке проектов, и какие ключевые аспекты при взаимодействии с заказчиками необходимо принимать во внимание в современных реалиях.

Совместно с представителями Минпромторга России, Федерального агентства по рыболовству, АО «ОСК», отраслевых конструкторских бюро и верфей предлагается выработать план дальнейших действий в существующих условиях необходимости импортозамещения.

Спикеры:

1. Станислав Тимофеев, первый заместитель генерального директора – главный инженер ООО ПКБ «Петробалт»
Аварийно-спасательное судно проекта IRV05 – потенциал и реализованные задачи

2. Андрей Сердечный, руководитель портфеля проектов АО «ОСК»
Унификация при разработке проектов и возможности строительства аварийно-спасательных судов на верфях АО «ОСК»

3. Александр Горбачев, инженер-конструктор 1 категории АО «СПМБМ «Малахит»
Уникальные разработки оборудования для аварийно-спасательных судов

4. Василий Бойцов, советник генерального директора АО «ОСК»
Опыт разработки проектной документации и постройки рыбопромысловых судов предприятиями ОСК

5. Анатолий Богословский, главный технический эксперт Росрыболовства
Краткий обзор применения композитов как мировой тренд при строительстве малотоннажных судов рыболовного флота

6. Антон Кошелев, главный конструктор Группы перспективного проектирования ООО ПКБ «Петробалт»
   
Ключевые аспекты при проектировании рыболовных судов. Уникальные проработки МРС

7. Александр Карандашев, директор филиала ПБ-Композит
Рыбонасосы для транспортировки рыбы из орудий лова на борт судна

8. Владимир Морозов, коммерческий директор, НТФ «Судотехнология» АО «ЦТСС»
Рыбонасосы для транспортировки рыбы из орудий лова на борт судна

9. Александр Петров, директор по развитию интеграционных решений АО «Аскон»
Цифровая платформа судостроения АСКОН. Инструменты унификации в проектах и в НСИ

Детали мероприятия:

Китай – крупнейший стратегический партнёр России, в том числе и в области рыбной промышленности (поставка специализированного оборудования и комплектующих, взаимная торговля рыбой и морепродуктами).

В последнее время также появляется всё больше примеров работ китайских судостроителей для российских судовладельцев промыслового флота. Во всех известных авторам случаях постройка велась по типовым китайским проектам. Такое решение имеет как свои плюсы (например, за счёт массовости и дешевизны), так и минусы, которые стоят отдельных обсуждений.

В нашей же презентации будет раскрыт уникальный опыт постройки рыболовных судов в Китае по передовым зарубежным проектам. Будут рассмотрены ключевые этапы — от проведения тендера между заводами и проработки проекта до завершения постройки и дальнейшей эксплуатации.
Особое внимание будет уделено процедурам, срокам, затратам и важным деталям, которые нужно учитывать при принятии решений.

Об организации:

Спикер:

Станислав Дудин, руководитель проектов КБ «СКИПАТЕХ» / ПКБ «СКИПАСИН» 

Детали мероприятия: 

В современных условиях классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) активно развивает инструменты, способствующие импортозамещению судового оборудования, расширяет сферу услуг в области сертификации.

В рамках всесторонней поддержки отрасли РС готов делиться своими знаниями, компетенциями и практическими наработками, обеспечить бесшовную сертификацию по всей номенклатуре продукции, а также предоставить сопутствующие услуги и консультации.

На круглом столе РС представит самую актуальную информацию по текущим услугам для производителей и поставщиков морского оборудования, а также практические кейсы. В ходе дискуссии специалисты РС проконсультируют участников по практическим вопросам поставки и сертификации оборудования для морских судов. 
  

Спикеры:

1. Андрей Фасолько, заместитель генерального директора РС
Вступительное слово
2. Андреев В.А., главный специалист-эксперт отдела промышленности РС
Техническое наблюдение в промышленности: услуги РС
3. Егор Сержантов, директор ООО «Инженерно-экспертный центр»
Новые направления сертификации

Детали мероприятия:

Отечественный судоремонт в последние несколько лет находится на подъеме. Санкционные ограничения и связанные с этим последствия способствовали тому, что количество заказчиков на российских заводах увеличилось. В отрасли появились деньги.

Однако несмотря на это в судоремонте остается некоторое количество нерешенных задач, которые существенно сдерживают рост отрасли. Сейчас эксперты выделяют три наиболее острых вопроса.

• Первый – возможность выполнения техобслуживания новых судов, которые состоят на 70% из иностранного оборудования, с качеством не хуже зарубежных аналогов.
• Второй – вопрос системной подготовки кадрового состава. За годы пока судоремонт следовал строго за судостроением, отставая от последнего и в привлекательности труда, и в размерах заработной платы, недостаток квалифицированных рабочих и инженеров в отрасли стал влиять и на производственный процесс. Особенно сегодня, в условиях, когда объем заказов значительно вырос.
• Третий – вопрос роста производственных мощностей. Готова ли инфраструктура отечественных судоремонтных заводов: причальные стенки, сухие и плавучие доки, слипы, к приему российских судов, которые переориентировались с иностранных СРЗ на отечественные предприятия. Готовы ли в России ремонтировать крупно- и среднетоннажный флот и на каких предприятиях?

В качестве дополнительной темы обсуждения будет подниматься вопрос о создании отдельной госпрограммы именно по судоремонту c глубоким анализом текущего состояния промышленности, определением необходимых мероприятий, а также источников и механизмов финансирования (преференции судовладельцам, которые будут ремонтировать свой флот в России, прямое государственное финансирование инвестиций в судоремонтные активы и т.д.).

В рамках круглого стола предполагается выработать предложения по разработке госпрограммы по судоремонту, которые будут отправлены в профильные ведомства – Минпромторг, Минтранс, Минсельхоз.